Лесозаготовительное Оборудование
ОБЗОР ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Лесозаготовительные машины и приспособления прошли долгий путь со времен, когда топор и кирка были единственными инструментами, которыми пользовались люди. Механизация была введена в производственный процесс в конце 19-го века. Паровой двигатель для лесозаготовок (т.н. «ослиный паровой двигатель») был изобретен в 1881 году компанией Dolbeer and Carson Lumber Company. Однако когда появился двигатель внутреннего сгорания, «ослик на пару» быстро устарел. Грузовики и тяжелые режущие машины изобрели гораздо позже. Тем не менее, «ослиные двигатели» оказались очень полезны, поскольку они приводили в действие другое оборудование, такое как краны, свайные машины и подъемники.
Поначалу лесозаготовительное оборудование сводилось к многодисковым пилам, а бревна перевозились на санях или по течению реки.
Первые шаги
Сначала для перемещения бревен изобрели полозья. По сути это были скрещенные жерди, которые волокли по земле. Упомянутая выше паровая «ослиная» лебедка упростила этот процесс. С помощью тросов пермещать бревна стало проще.
К концу 19-го века деревья все еще рубили вращательными и многодисковыми пилами, а на лесопилках использовались ленточные пилы. Сани, запряженные лошадьми, использовались на заре 20-го века, а затем самоходные машины и грузовики постепенно заняли их место. Бревна было необходимо доставить к реке или железной дороге перед отправкой на лесопилку.
Первый шарнирно-сочлененный грузовик с прицепом был выпущен в 1920-х годах, но прошло еще десятилетие прежде чем был спроектирован и стал относительно популярным самосвал. Компания Peterbilt была основана в 1939 году Т.А. Петерманом, который впоследствии приобрел такие бренды, как Fageol и Waukesha, чей опыт он использовал для разработки карьерных самосвалов, которые установили современные отраслевые стандарты.
Лесной комбайн
Первоначально лесной комбайн был популярен в Финляндии и Швеции, но еще до этого американская компания Mammoth Tree Shears выпустила гусеничную машину, способную валить деревья со стволами диаметром до 30 дюймов, но она и близко не напоминала лесной комбайн. Первый дизайн, более или менее похожий на современный, был представлен в начале 70-х годов - это была самоходная машина, произведенная Сакари Пиномаки под маркой PIKA. С.П. Маскинер продемонстрировал первый комбайн с одиночным захватом в начале 80-х годов в Швеции. Эти машины стали налучшим решением для лесоповала.
В течение длительного периода времени деревья возле водных путей вырубались первыми, но вскоре их транспортировка стала насущной проблемой. До изобретения двигателя внутреннего сгорания, сани, запряженные домашними животными, были подходящим решением. После того, как время «ослиного» парового двигателя ушло, наступил момент для изобретения лесозаготовительной машины.
США были в числе первых стран, где использовались грузовики. После окончания Первой мировой войны множество военных грузовиков было преобразовано в гражданские, и они стали использоваться в качестве лесозаготовительных машин.
Грузовики становились все менее и менее примитивными, и в 1930-х годах их двигатели значительно улучшились. Большим прорывом стало внедрение пневматических шин. Примерно в то же время, грузовики стали так же важны для лесозаготовительной промышленности, как и поезда. Вторая мировая война сыграла еще одну ключевую роль в эволюции конструкции грузовиков.
Эволюция трелевщика
Сначала трелевщики тянули домашние животные. Это продолжалось до 1920-х годов, когда машины с бензиновым двигателем постепенно начали заменять животных, и появились гусеничные машины. Эти машины были оснащены лебедками, что значительно упрощало подъем бревен. Также использовались небольшие трейлеры - так называемые «баммеры». Самозагружающийся трактор появился позже - он был более практичной машиной.
Естественно, первоначальная конструкция механических трелевочных тракторов включала в себя паровой двигатель. Они были более эффективны, чем паровые «ослики», но некоторые из них выполняли по сути те же функции. Одной из первых полнофункциональных машин такого типа был Clyde Skidder, выпущенный в начале 1920-х годов.
Несмотря на развитие лесозаготовительной техники, использование этих машин оставалось чрезвычайно опасным. Некоторые производители объединили функцию трелевочного трактора с погрузчиком, а в некоторых местах (например, в Новой Зеландии) тросы погрузчика достигали пяти миль в длину.
Оборудование, используемое сегодня
Такие бренды, как John Deere, Komatsu, Caterpilar и Ponsse, имеют многолетний опыт производства лесозаготовительной техники. Оборудование, используемое сегодня, намного более продвинуто. Оно использует самые современные технологии и во много раз безопаснее, чем оборудование, применявшееся в первые несколько десятилетий 20-го века. Также, современные машины намного эффективнее.
Например, комбайны размещаются на различных платформах - шагающих, гусеничных или колесных - а также оснащаются современными дизельными двигателями. В большинстве современных машин имеется полностью закрытая кабина, которая обеспечивает безопасные и комфортные рабочие условия для оператора. Среди основного лесозаготовительного оборудования, используемого сегодня, можно выделить валочно-пакетирующие машины, которые используются для заготовки древесины, а также вышеупомянутые трелевочные тракторы, которые тянут вырубленные бревна из леса. Далее идут погрузчики - они собирают лесоматериалы и загружают его на лесовозы. Самыми популярными машинами являются тракторы, бурильные машины, мульчеры и скобели.