Авиации

Английский баронет по имени Джордж Кейли был первым человеком, который создал летательный аппарат с фиксированными крыльями в 1799 году, сделав тем самым первый реальный шаг к развитию авиастроения. Он был настоящим пионером этой отрасли. Спустя столетие Уилбур Райт и его брат Орвилл в течение двух лет проводили свои эксперименты, прежде чем начать сотрудничество с инженерами из Чикаго. Вместе они преодолели трудности и смогли создать машину, которая поднялась в воздух. Попытки добиться успеха в самолетостоении восходят к 16-му веку, но только их изобретение стало по-настоящему успешным. Форма крыльев была изучена в аэродинамической трубе и усовершенствована в 1884 году.

Пионеры авиации

За три десятилетия до достижения братьев Райт Отто Лилиенталь усовершенствовал конструкцию Кейли. Он скоструировал множество планеров и совершил на них около 2000 полетов. Братья Райт взяли эти знания на вооружение и разработали свою машину.

Многие другие изобретатели начали работать над движителями и системами рулевого управления, чтобы усовершенствовать летательный аппарат и сделать его пригодным для полета человека. Первый зарегистрированный длительный полет произошел в 1896 году на паровом самолете.

Двигатели внутреннего сгорания были следующим шагом на пути к конструкции современного самолета, что послужило еще одной причиной успеха братьев Райт. Благодаря легким двигателям и специальным пропеллерам их машина могла выдерживать длительный полет и была проста в управлении.

Среди других пионеров авиации значились Габриэль Войзен, Анри Фарман, Альберто Сантос-Дюмон и Гленн Хаммонд Кертисс - все они внесли большой вклад в развитие отрасли.

До начала Первой мировой войны в авиации наблюдался бурный рост. Во время войны большая часть усилий шла на развитие военных самолетов. Это привело к большому техническому прогрессу, и после окончания войны было создано много новых воздушных маршрутов. Появились радиально-поршневые двигатели, что стало еще одним важным шагом.

Новые горизонты

В первые пару десятилетий 20-го века главной целью авиаконструкторов стали межконтинентальные перелеты. Вскоре беспосадочный рейс впервые пересек Атлантический океан. Lockheed, Fokker и Spitfire стали громкими именами в мире авиации, особенно во время Второй мировой войны.

Rolls-Royce производил один из самых мощных и надежных двигателей того времени. Вскоре в мире осознали необходимость в создании авиакомпаний, и в Великобритании была основана компания Imperial Airways Ltd., за которой последовали KLM в Нидерландах в 1919 году и Deutsche Luft Hansa в 1926 году. Авиалайнеры, такие как Boeing Company 247, сделали комфортные перелеты на дальние расстояния возможными в 30-х годах.

Douglas DC-4 и Boeing Stratoliner были одними из самых значимых моделей самолетов в 1940-х годах, которые задали темп развития будущих машин.

После окончания Второй мировой войны самолеты сделали большой шаг вперед. Машины, способные разместить до 50 пассажиров, помчались сквозь облака со скоростью выше 320 км/ч.

Новые модели самолетов, такие как Douglas DC-7 и Lockheed 1649A Starliner, стали чрезвычайно популярными в 1950-х годах. Они обладали огромной дальностью полета и впечатляющими максимальными скоростями, достигавшими 640 км/ч. В результате авиакомпании по всему миру чрезвычайно выросли в размерах. Постепенно авиационные услуги стали доступными для среднего класса. Тем временем появились частные производители самолетов бизнес-класса, такие как Gulfstream и Learjet.

Рост авиакомпаний

В 1969 году парк воздушных судов преодолел отметку в 120 000 единиц. Газотурбинные двигатели изменили индустрию так же, как это сделал бензиновый двигатель на заре века. Внедрение реактивного двигателя было еще одной важной причиной того, что авиаперелеты стали доступными для большинства людей. Он был дорогим в производстве и обслуживании, но допускал более частое использование, поэтому данный двигатель обладал лучшим соотношением цена/эффективность.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde был новаторской моделью, запущенной в коммерческое использование в 1976 году. Между тем, русские представили свои самолеты от Туполева и Ильюшина. Примерно в то же время, Боинг принял на вооружение технологию турбовентиляторного двигателя. В то время модельный ряд компании был лучшим в мире. Ряд европейских компаний объединили свои усилия и создали Airbus в попытке конкурировать с Boeing, и вскоре был представлен Airbus A300, а затем Airbus A320, который стал широко популярным на заре 1990-х годов.

Реактивная эра

Реактивные самолеты оказались намного более эффективными, и их эра привнесла в отрасль более крупные пассажирские терминалы и аэропорты. Однако, поскольку полет стал массовым средством передвижения, появились бюджетные авиакомпании, использующие самолеты с узкими местами и более компактными салонами.

Существует много различных типов самолетов, которые варьируются в зависимости от их назначения и размера. Беспилотные корабли зачастую легче воздуха, а это означает, что на их борту нет двигателей - в основном такие модели используются в научных и исследовательских целях. Модели реактивных самолеты варьируются от небольших гражданских самолетов с одним или двумя посадочными местами до огромных авиалайнеров и деловых самолетов. Существует также много грузовых самолетов разной грузоподъемности. Самолеты могут различаться в зависимости от количества и расположения их двигателей, типа и длины крыла, а также типов шасси и конструкции фюзеляжа.